10月17日清晨6点24分，上海S20徐浦大桥浦西往浦东方向主桥面，一辆装载管状货物的平板货车与一辆小客车发生碰撞后，冲破桥面隔离设施驶入对向车道，接连撞上4辆车。上海市公安局闵行分局当天上午发布通报：事故造成1人死亡，2名伤者送医检查暂无生命危险，39岁的货车司机王某某已被警方控制。事故波及6辆车，其中5辆严重受损——两辆大型货车、两辆小型客车和一辆中型货车。徐浦大桥早高峰双向严重拥堵，上午10点，外环外圈缓行6公里、内圈缓行8公里；10点40分，双向交通才逐步恢复。 一段行车记录仪的三秒钟 事故发生后，一段后方车辆的行车记录仪视频在网上流传，把整个过程慢放到了所有人眼前。 画面显示，红色平板大货车在桥面车道内正常行驶，一辆悬挂浙江牌照的白色小客车突然从货车右侧加速超车——有网友逐帧分析，变道发生在桥面实线区域，没有打转向灯。两车随即发生剐蹭。满载的货车在巨大的冲击和偏转力下失控，径直冲过对向车道之间的隔离栏，一头扎进迎面驶来的车流，在惯性作用下连撞4车。那辆白色小客车也在碰撞中失控，碾过大桥边缘护栏后侧翻在桥面上，车身倒扣。 被撞的车里，一辆红色新能源汽车被大货车直接顶到大桥边缘，车身完全变形，驾驶舱和副驾驶位置严重挤压，A柱弯折、车门凹陷。白色小客车侧翻后，车内人员脱困蹲在路边，脸色苍白、浑身发抖，有路过的人上前轻声安慰、递水。 三秒钟，一次变道，六辆车，一条命。 铁棒、凿子和一群陌生人 撞击声和刹车声停下之后，最先动起来的不是警笛。 红星新闻获取的多段现场视频显示，多名途经的驾驶员和乘客把车停在安全位置，快步跑到受损最严重的小客车旁。他们从附近找来铁棒、凿子这些简易工具，合力撬动严重变形的右后门，从车里救出了一名被困人员。等消防车赶到，专业破拆救援接上，医护人员把两名伤者送往医院。 公安、消防、路政多部门到场处置，被堵在桥面上的车辆排起长队——赶早班的、奔机场的、跑长途货运的，都在车流里等了一个多小时。徐浦大桥是上海外环线西南段的过江咽喉，北连沪宁高速、南接沪杭高速，还是虹桥机场往返浦东机场的快速通道，货运客运流量常年巨大。有常年跑这条线的货车司机说，桥面长、坡道起伏明显，大小车速度差大，超车变道的危险操作在日常通行里并不少见。 证词放完之后，责任还没落槌 视频流传开之后，争论比拥堵散得慢。 一种声音认为，白色小客车实线区域强行变道是事故导火索，没有这次抢道，货车不会失控，也就不会有对向车道的连环撞；另一种声音认为，冲入对向车道、连撞4车造成伤亡的是货车，司机的避让处置是否得当同样要追问，"让速不让道"的老话被反复提起。有法律人士提醒，交通事故责任认定遵循因果关系和过错原则，车速、变道距离、双方操作、路况都要综合勘查，一段视频定不了案。警方也已说明，控制货车司机是事故初步排查措施，不等于最终责任认定。 也就是说，行车记录仪把"发生了什么"放到了全网眼前，但"该怎么担责"这道题，还在勘查和调查的程序里。1条生命的代价摆在那里，下一次经过实线区域、下一次想从货车右侧钻过去的时候，这段三秒钟的画面，值得在每个司机脑子里重放一遍。 特别