距离ID.ERA 5S上市仅一个多月，上汽大众又抛出一张新牌。9月28日，上汽大众ID.ERA 8X正式开启预售，推出Pro、Max、Max长续航、Ultra长续航四款配置，将于10月12日正式上市。此次预售并未公布价格，只发布了888元意向金抵扣5888元尾款等预订权益。 从官方口径看，8X锚定的是25万级大五座增程SUV市场。照此推算，其起售价大概率落在25万元以内——而这个区间，正是理想L6和问界M6/M7的腹地。 在9X初步站稳大六座市场之后，8X选择向下切入容量更大的大五座赛道。车身尺寸5020mm×1997mm×1750mm，轴距2970mm，车长比9X短187mm，轴距短100mm。在配置策略上，8X走“入门即满配”路线。 具体来看，最低配的Pro版已标配192线激光雷达与Momenta R7世界模型智驾、800V高压架构、前双叉臂后五连杆悬架、15.6英寸2.5K双联屏、12L双开门冷暖冰箱，以及带加热通风按摩的母婴级Nappa全粒面真皮座椅。动力电池为51.1kWh磷酸铁锂，CLTC纯电续航373km。在合资品牌过去的定价习惯里，像激光雷达和高阶智驾通常只留给高配，而8X把它们下放到入门款。 Max版增加双电机四驱、150mm行程的闭式双腔空气悬架、带智能预瞄的“魔毯”底盘和全车电吸门；Max长续航版换装65.2kWh宁德时代骁遥电池，CLTC纯电续航451km，满油满电综合续航1602km；顶配Ultra长续航版则补齐前排双零重力座椅、二排电动腿托与按摩、23扬声器7.1.4全景声音响、副驾折叠桌板、自适应矩阵大灯等豪华配置。 配置之外，8X手里还有两张牌。第一张是智能驾驶。8X全车搭载26个感知硬件，上市即落地Momenta R7世界模型。相比传统的“感知识别”，Momenta R7世界模型的能力在于场景预判，可覆盖窄路会车、三点掉头、环岛通行等29个高频场景，静止车辆避让的安全指标提升近10倍，并首发D2D车位到车位领航，把行车与泊车连成一条完整的链路。 第二张是EA211增程器。这台1.5T增程器历经15年三代迭代，全球装机量超过2500万台，最高热效率43%，采用米勒循环与保时捷同款VTG可变截面涡轮技术，零百加速最快4.6秒，实测亏电油耗5.85L/100km，即便在馈电状态下，8X的动力也不会明显衰减。另外，该增程器介入后，车内噪音差异低于0.5分贝。该EA211增程发动机的应用解决了之前增程车动力衰减、噪音等问题。 8X选择的落点，是当前最拥挤的细分赛道之一，长期由自主品牌把持，合资品牌此前基本空白。尤其是理想L6，在7月份换代升级大双电池、800V超充和自研芯片后，销量快速拉升，重新回到接近万辆的水平；而问界M6/M7（22.98万-30万）双车形成了30万元以内市场的更大范围的覆盖，这两款产品的核心竞争点还是华为全家桶。虽然近期问界从鸿蒙智行体系中“单飞”引发外界担忧，但无论是问界还是这两款车的市场声量已经打开。 与这些对手相比，8X的牌面优势有三点：其一是续航：入门版373km的CLTC纯电续航，已经超过了竞品的上限——理想L6最高300km，问界M7（参数丨图片）增程长续航版327km，问界M6增程长续航版355km；8X长续航版的451km更是明显高出一截，日常通勤基本可以当纯电车开。其二是底盘硬件：上汽大众将双腔空气悬架放在了8X的Max及以上版本中。在这个价位并不多见。而理想L6全系未提供空悬，问界M6为单腔空悬且入门版缺席，问界M7则要到29.98万元起的长续航版本才出现空悬。 其三是德系品质这块招牌。今年7月，8X在新疆完成夏测，测试视频发布后一度遭遇“是否AI合成”的质疑。此次发布会上，上汽大众正面回应：所有测试均有中汽品科检测视频与第三方KOL现场实拍佐证，无AI、无特效、无后期。其公布的数据显示，8X在80km/h通过波浪路后1.202秒车身即恢复平稳，沙地双移线时速90.42km/h，并完成过高架弯道冰面双轮爆胎测试；上市前累计完成超100万公里道路测试和50万公里场外耐久测试，覆盖高温与极寒工况。 从目前的配置和产品力来看，8X在25万级市场中并不弱。至于其最终对理想、问界等竞品的冲击有多强，还要看其最终的产品定价。与此同时，8X 也为倾向合资品牌的新能源消费者提供了一个新的选择。 今年是上汽大众的电动化产品大年，产品从4月份开始密集投放。4月上市的9X是上汽大众新一轮电动产品的第一弹，上市1小时锁单11079台，跻身大型增程SUV第一梯队；8月成都车展上市的5S，是大众全球首款搭载城市NOA的轿车，上市后订单突破2万台。这两款车的热卖说明，上汽大众的新能源产品已经重新被市场接受。 而即将上市的8X补上了25万级大五座的空缺。相比9X，8X更接近主流市场，走量的潜力